ছয় কোটি টাকার খুলনা ট্রাক টার্মিনাল অব্যবহৃত

ছয় কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত হলেও দীর্ঘদিন ধরে অব্যবহৃত রয়েছে খুলনা ট্রাক টার্মিনাল। প্রায় ২২ বছর ধরে তালাবদ্ধ রয়েছে প্রশাসনিক ভবন। 

নির্ধারিত ফি দিয়ে টার্মিনালে ট্রাক রাখার বিষয়ে মালিক ও চালকদের আপত্তির কথা জানা গেছে। ফলে রাস্তায় কিংবা গ্যারেজের সামনে যত্রতত্র পার্কিং করে রাখা হচ্ছে সারি সারি ট্রাক। এতে নাগরিকরা চলাচলে ভোগান্তির শিকার হলেও ট্রাফিক বিভাগ ও খুলনা সিটি কর্পোরেশনের কাছে বিষয়টি উপেক্ষিত।

খুলনা মহানগরীর বিভিন্ন এলাকা ঘুরে দেখা গেছে, শহরের কদমতলা, নুরনগর, খালিশপুর, দৌলতপুর, মানিকতলা, রেলিগেট, রূপসা, সোনাডাঙ্গা, কালীবাড়ী রোড, কেডি ঘোষ রোড, বার্মাশীল রোডসহ বিভিন্ন সড়কের পাশে সারি সারি ট্রাক পার্ক করা। দিনের অধিকাংশ সময় সড়কের এক-তৃতীয়াংশ দখলে থাকে ট্রাকের বহর। এতে নগরীতে যান চলাচলে বিঘ্ন ঘটছে, সড়কে সৃষ্টি হচ্ছে যানজটের।

অপরদিকে, স্থানীয়দের অভিযোগ, অব্যবহৃত থাকার কারণে বর্তমানে ট্রাক টার্মিনালে বিভিন্ন অসামাজিক কার্যকলাপ বৃদ্ধি পেয়েছে। মাদকাসক্ত, জুয়াড়ী, ছিনতাইকারী, সন্ত্রাসীদের নিরাপদ আশ্রয়স্থলে পরিণত হয়েছে এলাকাটি। এছাড়া রাতের আঁধারে দুর্বৃত্তরা ট্রাক টার্মিনালের প্রশাসনিক ভবন ও অন্যান্য কক্ষের দরজা, জানালা, লোহার রড, গ্লাস ও ইট খুলে নিয়ে গেছে।

খুলনা সিটি কর্পোরেশন (কেসিসি) সূত্রে জানা যায়, ১৯৯৮ সালে নগরীর গল্লামারী-সোনাডাঙ্গা বাইপাস সড়কের পাশে ছয় একর জমির উপর প্রায় ৬০০ ট্রাক পার্কিং করার ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ট্রাক টার্মিনাল নির্মাণ প্রকল্প হাতে নেয় সিটি কর্পোরেশন। মন্ত্রনালয়ের অনুমোদনের পর ২০০২ সালে ৫ কোটি টাকা ব্যয়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন হয়। প্রকল্পের আওতায় জমি অধিগ্রহণ, সীমানা প্রাচীর নির্মাণ, লোড-আনলোড সুবিধা, টিকিট কাউন্টার, ড্রেন, পাবলিক টয়লেট ও ৪৯টি দোকানঘর নির্মিত হয়।

টার্মিনালটিকে পূর্ণাঙ্গ রূপ দিতে পরের বছর ২০০৩ সালে এমএসপি প্রকল্পের আওতায় আরো ১ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত হয় তিন তলা বিশিষ্ট প্রশাসনিক ভবন। এ ভবনে রয়েছে ট্রাক চালক ও হেলপারদের জন্য বোর্ডিং হাউজ, ক্যান্টিন, বাথরূম, সার্বক্ষণিক বিদ্যুৎ ব্যবস্থা, নিচ্ছিন্দ্র নিরাপত্তা, টেলিফোন সুবিধা, প্রাথমিক চিকিৎসা কেন্দ্র ইত্যাদি।

এ ব্যাপারে কেসিসি’র এস্টেট অফিসার গাজী সালাউদ্দিন বলেন, প্রত্যেকটি ট্রাককে প্রতি ২৪ ঘন্টা টার্মিনালে পার্ক করে রাখতে রাজস্ব দিতে হয় ৫০/=টাকা। তিনি বলেন, কেসিসি’র ট্রাক টার্মিনালটি বাণিজ্যিক এলাকা থেকে একটু দূরে হয়ে গেছে। এ কারণে জ¦ালানী বাঁচাতে ট্রাক চালকরা এখানে আসতে চান না। বেশিরভাগ চালক মালামাল আনলোড করতে সড়কেই ট্রাক পার্ক করে রাখে। সড়কে গাড়ী পার্কিং রোধে মাঝেমাঝে ভ্রাম্যমাণ আদালত পরিচালনা করা হয়। অভিযুক্ত ট্রাক চালকদের জরিমানাও করা হয়। কিন্তু এতেও কোন সুফল আসছে না।

ট্রাক টার্মিনাল চালু না হওয়ার কারণ হিসেবে ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি, ট্রাক মালিক ও শ্রমিক সংগঠনের নেতাদেরও যথেষ্ঠ অবহেলা রয়েছে দাবী করে তিনি বলেন, ‘দীর্ঘ সময়েও প্রশাসনিক ভবনটি চালু না হওয়ায় এটি অনেকটা ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়েছে।

খুলনা জেলা ট্রাক ও কভার ভ্যান মালিক সমিতির সভাপতি আব্দুল গফফার বিশ্বাস অভিযোগ করেছেন, ২০০৮ সালের মে মাসে কেসিসি ট্রাক টার্মিনালের মোট সীমানার ৭৫% জায়গা জুড়ে অস্থায়ী ভিত্তিতে পাইকারী কাঁচাবাজার স্থাপন করেছে। কাঁচাবাজারের কারণে ট্রাক টার্মিনালের অস্তিত্ব প্রায় বিলীন হতে চলেছে। সংগঠনের চালিত ট্রাক, নিয়মিত টার্মিনালে অবস্থান করতে পারছে না। তিনি আরো বলেন, বাণিজ্যিক ট্রান্সপোর্ট এজেন্সিগুলো শহরের কদমতলা, নুরনগর, খালিশপুর, দৌলতপুর, মানিকতলা, রেলিগেট, রূপসা, সোনাডাঙ্গায় অবস্থিত। অধিকাংশ ট্রাক ড্রাইভার মালামাল লোড-আনলোড করে আশেপাশেই গাড়ী পার্ক করে রাখে।

খুলনা বিভাগীয় ট্রাক শ্রমিক ইউনিয়নের সভাপতি কাজী মো. সরোয়ার হোসেন বলেন প্রতিদিন গড়ে ৫০০ এর মত ট্রাক ও মিনি-ট্রাক খুলনা শহরে প্রবেশ ও বাহির হয়। এসব গাড়ী দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চলের ১৮টি জেলাসহ দেশের বিভিন্ন গন্তব্যের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যায়।

খুলনা বিভাগীয় ট্রাক শ্রমিক ইউনিয়নের সাধারণ সম্পাদক আবুল কালাম আজাদ বলেন, অধিকাংশ ট্রাক মালিক ও ড্রাইভার ফি দিয়ে ট্রাক টার্মিনালে গাড়ী রাখতে চায়না। এজন্য সড়কের পাশে বা গ্যারেজেই তারা ট্রাক পার্কিং করে রাখে। আমরা মালিক ও ড্রাইভারদের টার্মিনালে রাখার জন্য অনুরোধ করেছি কিন্তু অনেকেই আগ্রহী হয়না। তবে কিছু ট্রাক  কিন্তু টার্মিনালে আসে, শুধুমাত্র বিভিন্ন গ্যারেজে গাড়ী মেরামতের জন্য।

ভোরের আকাশ/আজাসা